문서의 성격: 선하 증권은 운송인의 물품 인도를 보증하는 문서이지만 FCR에는 이러한 특성이 없습니다. 중국 해상법에 따르면 선하증권에는 통지인의 지시에 따라 지정된 수하인 또는 선하증권 소지자에게 물품을 인도하기 위한 조건이 포함되어 있습니다. 따라서 그것이 기명 선하증권인 경우, 운송인은 물품을 기명 수하인에게 인도해야 합니다. 협상 가능한 청구서의 경우 운송업체는 청구서 소지자에게 전달해야 합니다. 운송인이 청구서에 따라 물품을 배송하지 못한 경우 물품을 청구할 권리가 있는 사람이 입은 손해에 대해 책임을 집니다. 그러나 중국 해상법에서는 FCR 또는 선하 증권 이외의 기타 문서를 운송인의 배송 보증으로 인정하지 않습니다. 즉, 운송인은 FCR을 기준으로 상품을 배송할 법적 의무가 없습니다. FCR에는 일반적으로 "상품이 수취인에게 직접 발송됩니다"라고 명시되어 있으며, 발송인이 이 문서를 수락하면 해당 조건을 준수하게 됩니다. 결과적으로 운송인은 FCR에 따라 수하인에게 직접 배송함으로써 운송 계약을 위반하지 않으며 운송인에게 발생한 손실에 대해 책임을 지지 않습니다.
사용 상황: FCR은 일반적으로 FOB(Free on Board) 또는 EXW(Ex Works) 조건으로 표시되지만 선하 증권에는 그러한 제한이 없습니다. FCR 거래에서 구매자는 종종 잘 알려진 국제 슈퍼마켓이나 주요 건설 프로젝트 구매자입니다. 이러한 주문에는 일반적으로 대량의 주문과 긴 주기가 포함되며 종종 여러 번의 배송이 필요합니다. 시간과 화물 비용을 절약하기 위해 구매자는 FOB 또는 EXW 조건을 요구하는 경우가 많습니다. 운송 회사는 일반 고객보다 대규모 구매자에게 훨씬 낮은 요금을 제공하기 때문입니다. 이러한 조건에 따라 구매자는 선적을 통제하고 일반적으로 판매자에게 화물 운송업자에게 상품을 넘겨주도록 지시합니다. 화물 운송업자는 운송 회사에 컨테이너를 사전 예약합니다. 그런 다음 화물 운송업체는 상품을 적재하고 도착 시 다양한 수취인에게 배송을 관리합니다. 이러한 운영과정은 화주가 아닌 화물운송업자가 선사와 해상운송계약을 체결함으로써 화주가 매매계약에서 FCR 사용을 명시적으로 거부하지 않는 한 선하증권이 아닌 FCR이 발행되는 과정을 보여준다. . 이와 대조적으로 선하 증권 발행은 판매 계약의 가격 책정 조건과 무관합니다. 계약서에 청구서에 대한 지불이 명시되어 있는 한, 운송인은 발송인의 요청에 따라 물품을 수령하거나 선적한 후 청구서를 발행해야 합니다.
